Hyundai

  Эргономичность рабочего места оператора

 - Для максимального удобства оператора предусмотрена регулировка сиденья и рычагов управления.
 - Все части сиденья регулируются, что позволяет оператору подобрать для себя оптимальное рабочее положение и отсрочить наступление утомления.
- Пульты управления сдвигаются вперед и назад, что повышает удобство их использования.
- Устройства пропорционального управления давлением уменьшают ненужные рабочие усилия, одновременно обеспечивая точность работы.
- Большие окна дают превосходный обзор по всем направлениям.

Малошумная конструкция
- Серия Robex 7A была разработана с целью снизить уровень шумов.
- Машиностроительная технология Hyundai помогает свести к минимуму воздействие на оператора внутреннего и наружного шума.
- Уровень шума, воздействующего на находящегося в кабине оператора, дополнительно понижен благодаря усовершенствованным изолирующим уплотнениям дверей кабины и крышек моторных отсеков.
- Оснащение отсека дизельного двигателя изолирующими уплотнениями шумогасящим материалом также ослабляет шум.

Двигатель CUMMINS QSX15 шестицилиндровый, четырехтактный двигатель с турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха мощен, надежен, экономичен и малотоксичен. По уровню загрязненности выхлопа данный двигатель отвечает требованиям стандарта Tier 3.

 Новый стандарт на эффективное использование экологически чистой энергии особенность модели QSX15 состоит в наличии двух распределительных валов верхнего расположения, которые обеспечивают двигателю превосходный кпд. Первый распределительный вал доводит давление впрыска топлива по 2000 бар, способствуя более полному сгоранию топлива с более мощным выделением энергии.
Второй распределительный вал управляет работой впускных и выпускных клапанов, при этом отдельный комплект кулачков специального профиля предназначен для
управления работой встроенного тормоза-замедлителя INTERBRAKETM , способного развивать до 400 л.с. (298 кВт).
Благодаря усовершенствованным деталям цилиндра срок службы цилиндра до полного износа дополнительно
увеличился почти на 40 %.
Патентованный турбонагнетатель переменного шага со сбрасывающей заслонкой обеспечивает двигателю максимальный кпд без чрезмерного усиления наддува на
высоких оборотах и быстрее начинает усиленную подачу воздуха на пониженных оборотах.